Łożyska kół motocyklowych

Jako producent łożysk założony w 2004 roku, BMT Bearings integruje zautomatyzowane procesy szlifowania i montażu oraz oferuje usługi OEM, w tym testowanie wymiarów, twardości, wibracji i hałasu. 

Łożyska kół motocyklowych są instalowane pomiędzy piastą koła a osią (lub wrzecionem). Przenoszą przede wszystkim obciążenia przenoszone przez zespół piasty koła, jednocześnie umożliwiając obrót koła przy niskim tarciu.

Kluczowe funkcje

Konstrukcja o niskim tarciu

Łożyska kół motocyklowych są produkowane przy użyciu precyzyjnych procesów. Dzięki precyzyjnej kontroli geometrii bieżni, wykończenia powierzchni i dokładności wymiarowej, konstrukcja minimalizuje tarcie i niepożądane wytwarzanie ciepła podczas ciągłego obrotu.

Zaawansowana technologia uszczelniania

Łożyska te, wyposażone w dwuwargowe uszczelki gumowe, skutecznie zatrzymują wewnętrzny smar, blokując jednocześnie wnikanie zanieczyszczeń zewnętrznych. Nadają się do środowisk narażonych na działanie deszczu, pyłu drogowego, błota i piasku.

Smar o wysokiej wydajności

BMT Bearings ocenia wymagania dotyczące smaru na podstawie prędkości obrotowej, obciążenia, temperatury i warunków pracy, oferując smary zapewniające odporność na wysokie temperatury, ochronę przed rdzą i odporność na utlenianie.

Główne funkcje

Obciążenia kół podporowych: Obciążenia promieniowe generowane przez motocykl, kierowcę i nawierzchnię drogi.

Utrzymuj płynny obrót: zmniejsz tarcie pomiędzy elementami obracającymi się i nieruchomymi.

Obsługuj siły operacyjne: wytrzymuje obciążenia związane z hamowaniem, przyspieszaniem i pokonywaniem zakrętów.

Chroń elementy wewnętrzne: Uszczelnione konfiguracje pomagają utrzymać smar w środku, ograniczając jednocześnie przedostawanie się wody, kurzu i zanieczyszczeń drogowych.

Utrzymuj stabilność koła: Prawidłowe dopasowanie łożyska i luz wewnętrzny pomagają zmniejszyć niechciany luz i wibracje.

Łożyska koła przedniego a łożyska koła tylnego

Łożyska kół przednich

Naprężenia pierwotne: wysokie prędkości obrotowe, duże siły boczne podczas pokonywania ostrych zakrętów i nagłe przeniesienie ciężaru do przodu podczas gwałtownego hamowania.

Porada dotycząca wyboru fabryki:

Używaj łożysk o niskim poziomie hałasu i stabilnym luzie

Wybierz dobre uszczelnienie, jeśli rower jest używany na mokrych lub zakurzonych drogach

W przypadku motocykli szybkich ważna jest dokładność łożysk i stabilność smaru

Łożyska kół tylnych

Naprężenie pierwotne: Masywne promieniowe obciążenie ciężaru (silnik, kierowca, pasażer) w połączeniu z ekstremalnymi naprężeniami skrętnymi wynikającymi z przyspieszenia, napięcia łańcucha/paska napędowego i siły tylnej zębatki.

Porada dotycząca wyboru fabryki:

Przed wymianą sprawdzić nośność łożyska

Sprawdź dopasowanie osi, elementu dystansowego i piasty, a nie tylko rozmiar łożyska

W przypadku motocykli dostawczych lub motocykli intensywnie użytkowanych wybierz silniejszy smar uszczelniający i trwalszy

Szczegółowe specyfikacje produktu

Poniższa tabela przedstawia najważniejsze parametry dla różnych modeli:

Zapewnienie jakości i certyfikacja

Systemy produkcyjne certyfikowane zgodnie z normami ISO 9001 i IATF 16949.

Analiza składu metalurgicznego materiałów stopowych w celu zapewnienia spójności materiału.

Precyzyjna kontrola tolerancji w zakresie 0,005 mm.

Odporność na korozję sprawdzona w 500-godzinnym teście w komorze solnej.

Weryfikacja przez stronę trzecią, w tym kontrolę zgodności z TÜV.

Często zadawane pytania:

Czy mogę wymienić tylko jedno łożysko koła, czy powinienem je wymieniać parami?

Zdecydowanie zalecamy wymianę łożysk kół parami (po lewej i prawej stronie piasty) wraz z nowymi zewnętrznymi uszczelkami smarowymi. Obydwa łożyska poddawane są podobnym naprężeniom i zużyciu w miarę upływu czasu; wymiana tylko jednego często prowadzi do przedwczesnej awarii pozostałego starego łożyska.

Jak wybrać odpowiednie łożyska do kół motocykla?

Zacznij od sprawdzenia numeru oryginalnego łożyska i trzech podstawowych wymiarów: średnicy otworu, średnicy zewnętrznej i szerokości. Aby dokonać dokładniejszego wyboru, należy również wziąć pod uwagę prędkość roboczą, obciążenie, wymagania dotyczące uszczelnień, luz wewnętrzny, smarowanie i środowisko jazdy.

Jakie są typowe oznaki zużycia łożyska koła?

Typowe objawy obejmują nietypowe buczenie lub zgrzytanie, nierówne obroty koła, nadmierny luz koła, wibracje lub nietypowy opór podczas obracania się koła. Objawy te mogą również pochodzić od innych elementów kół lub hamulców, dlatego przed wymianą zaleca się przeprowadzenie odpowiedniego przeglądu.

Czy BMT Bearings może dostarczać niestandardowe łożyska kół motocyklowych?

Tak. BMT Bearings ma doświadczenie w opracowywaniu łożysk niestandardowych i może przeglądać wymagania dotyczące wymiarów, luzu wewnętrznego, konfiguracji uszczelnień, smarowania, materiałów i innych specyfikacji technicznych.

Jakie rozmiary łożysk kół motocyklowych są dostępne?

Łożyska kół motocyklowych są dostępne w różnych średnicach otworów, średnicach zewnętrznych i szerokościach. Typowe serie łożysk obejmują 6000, 6001, 6002, 6003, 6004, 6200, 6201, 6202, 6203, 6204, 6300, 6301 i inne modele specyficzne dla danego zastosowania. Prawidłowe łożysko należy potwierdzić, podając oryginalny numer łożyska lub rzeczywiste wymiary piasty i osi.