Łożysko BMT można dopasować do modelu lub dostosować, aby spełniało wymagania dotyczące średnicy wału, średnicy zewnętrznej, szerokości, luzu wewnętrznego, prędkości i wymagań dotyczących obciążenia różnych silników motocyklowych.
Nasze produkty utrzymują stabilną pracę w warunkach dużej prędkości, cyklicznych wstrząsów, wibracji i wysokiej temperatury.
Łożyska wału korbowego motocykla zapewniają stabilne podparcie obrotowe wału korbowego, umożliwiając mu normalną pracę w skrzyni korbowej.
Zmniejszenie tarcia między wałem korbowym a elementami nieruchomymi poprzez kontakt toczny pomaga zmniejszyć wytwarzanie ciepła i straty mechaniczne.
Kontrolowanie położenia i oscylacji wału korbowego podczas pracy z dużą prędkością zmniejsza mimośrodowość, wibracje i nietypowe zużycie.
Łożyska wału korbowego muszą wytrzymywać złożone obciążenia generowane przez proces spalania, ruch posuwisto-zwrotny tłoka i obrót wału korbowego.
Silniki motocykli pracują z dużymi prędkościami, co wymaga, aby łożyska równoważyły dokładność obrotową, luz wewnętrzny, smarowanie i trwałość.
|
Model |
Rozmiar |
d (mm) |
D (mm) |
B (mm) |
Cr (kN) |
C0r (kN) |
|
60/22 |
22×44×12 |
22 |
44 |
12 |
≈9,4 |
≈5,05 |
|
60/28 |
28×52×12 |
28 |
52 |
12 |
≈12,5 |
≈7,4 |
|
60/32 |
32×58×13 |
32 |
58 |
13 |
≈13,25 |
≈8,38 |
|
62/22 |
22×50×14 |
22 |
50 |
14 |
≈14,0 |
≈7,65 |
|
62/28 |
28×58×16 |
28 |
58 |
16 |
≈19,8 |
≈9,75 |
|
62/32 |
32×65×17 |
32 |
65 |
17 |
≈29,4 |
≈13,1 |
|
63/22 |
22×56×16 |
22 |
56 |
16 |
≈18,2 |
≈9,25 |
|
63/28 |
28×68×18 |
28 |
68 |
18 |
≈29,6 |
≈14,0 |
|
63/32 |
32×75×20 |
32 |
75 |
20 |
≈33,0 |
≈16,9 |
|
6304 |
20×52×15 |
20 |
52 |
15 |
≈17,65 |
≈7,85 |
Charakterystyka: Silnik pracuje w zakresie średnich i wysokich obrotów; przestrzeń skrzyni korbowej jest zwarta; koniec skrzyni biegów odpowiada naprężeniu paska.
Miejsce zastosowania: Łożyska głównego wału korbowego lewego i prawego oraz łożyska igiełkowe dużego/małego korbowodu.
Charakterystyka: Częste uruchamianie, zmiana biegów i jazda z obciążeniem; kierunek siły wału korbowego często się zmienia.
Lokalizacja zastosowania: Główne pozycje podpór po obu stronach skrzyni korbowej; wymaga dużej odporności na uderzenia i dużej sztywności.
Charakterystyka: Gwałtowne skoki, częste przyspieszanie przy pełnym otwarciu przepustnicy, wysokie wibracje i duże zapylenie.
Miejsce zastosowania: Zespół wału korbowego o wysokiej wytrzymałości; wymaga łożysk wału korbowego motocykla o wyższych obrotach i odporności na uderzenia.
Charakterystyka: Wysoka moc wyjściowa; długi wał korbowy; połączone naprężenia osiowe i promieniowe.
Miejsce zastosowania: Wysoce precyzyjne łożyska główne o dużym obciążeniu i kombinacja wielowahaczowych łożysk igiełkowych o dużej końcówce.
Nie uderzaj bezpośrednio młotkiem w pierścienie wewnętrzne i zewnętrzne łożyska wału korbowego motocykla. Zamiast tego użyj ogrzewania skrzyni korbowej lub profesjonalnych ściągaczy kriogenicznych/hydraulicznych.
Przed montażem należy oczyścić wnętrze skrzyni korbowej czystym środkiem czyszczącym z kurzu i opiłków metalowych. Podczas montażu nałóż wystarczającą ilość czystego oleju silnikowego na kulki łożyskowe i bieżnie.
Po wciśnięciu wału korbowego za pomocą czujnika zegarowego sprawdzić bicie czopów po obu stronach wału korbowego (kontrolowane w zakresie 0,02 mm).
Jeśli sam wał korbowy zostanie wygięty, łożysko zostanie poddane działaniu mimośrodowych sił zmiennych i szybko ulegnie uszkodzeniu.
Łożyska wału korbowego opierają się na smarowaniu rozbryzgowym lub ciśnieniowym. Regularnie zmieniaj olej do poziomu lepkości oryginalnego producenta, aby uniknąć rozcieńczenia oleju lub obecności pyłu metalicznego, które mogą powodować wżery i odpryskiwanie łożysk.
1. Komunikacja w sprawie wymagań i ocena parametrów: Proszę przesłać wymagania operacyjne, wymagania dotyczące obciążenia/prędkości, przestrzeń montażową lub istniejące próbki i szkice do BMT Bearing.
2. Szybkie wykonanie rysunku technicznego: Zespół inżynierów utworzy rysunki techniczne 2D/3D w oparciu o specyfikacje i wykona obliczenia obciążenia, oczekiwane w ciągu 1-3 dni roboczych.
3. Potwierdzenie prototypowania i testów: Po potwierdzeniu rysunku zostanie zorganizowane szybkie prototypowanie, dostarczając próbki do instalacji klienta i testów wydajności. Zrezygnowano z opłat za próbki, ale koszty wysyłki pokrywa klient.
4. Produkcja próbna w małych partiach i dostawy masowe: Po zatwierdzeniu próbki rozpocznie się masowa produkcja na 20 zautomatyzowanych liniach produkcyjnych, a wszystkie części przed opuszczeniem fabryki przejdą pełną kontrolę w ścisłej zgodności z normami ISO 9001 / IATF 16949.
Odp.: Luz wewnętrzny wpływa na wzrost temperatury roboczej łożyska, dokładność obrotu, smarowanie i nośność.
Niewystarczający luz może prowadzić do zwiększonego wzrostu temperatury roboczej i tarcia, natomiast nadmierny luz może powodować wibracje, hałas i zmniejszoną dokładność obrotu.
Odp.: Typowe objawy obejmują:
● Tępy dźwięk pukania lub ostrego zgrzytania dochodzący z wnętrza silnika;
● Słabe przyspieszenie i znaczny spadek mocy;
● Nieprawidłowe wibracje silnika; obniżone ciśnienie oleju;
● Metaliczne cząstki w oleju.
Odp.: To zależy od rozmiaru uszkodzeń. Drobne zadrapania lub zużycie czopów można naprawić poprzez polerowanie, chromowanie lub natryskiwanie.
Jeśli jednak wał korbowy jest poważnie zdeformowany, na przykład zgięcie przekracza 0,05 mm lub poważnie uszkodzony, należy go wymienić.
Odp.: Wszystkie produkty BMT Bearing ściśle przestrzegają standardów napraw producentów oryginalnego sprzętu (OEM) i specyfikacji ISO. Nasza fabryka posiada podwójny certyfikat ISO 9001 i IATF 16949:2016.
Przed opuszczeniem fabryki wszystkie produkty przechodzą 100% testy wymiarowe, twardości i dokładności obrotowej, aby zapewnić niezawodną jakość.
Adres
Nr 183, Longfeng, na zachód od strefy przemysłowej Zhangting, Yuyao, Ningbo, Chiny
Tel
