Łożyska napinacza firmy BMT Bearings utrzymują paski rozrządu i łańcuchy we właściwym napięciu roboczym, dzięki czemu napęd pozostaje cichy, pasek nie ślizga się, a otaczające go części nie są wstrząśnięte, co prowadzi do przedwczesnej awarii. Produkujemy je w naszym własnym zakładzie w Yuyao w Ningbo od ponad 20 latISO 9001:2015IIATF 16949:2016systemy jakości.
Nasza oferta obejmuje napędy akcesoriów do samochodów osobowych, silniki pojazdów użytkowych, maszyny rolnicze i przemysłowe systemy przenośników. Jeśli masz już numer części OEM, wyślij go do nas — porównamy go z naszą bazą danych i wrócimy z wyceną i przykładowym planem.
Łożysko napinacza wykorzystuje samonastawną konstrukcję obrotową, która pozostaje w kontakcie z powierzchnią paska lub łańcucha i wywiera stałą siłę podpierającą. Podczas pracy, duża prędkość obrotowa, wahania obciążenia i zmiany temperatury powodują, że pasek lub łańcuch ulega poluzowaniu lub zboczeniu z linii. Łożysko kompensuje ten ruch w czasie rzeczywistym i utrzymuje naprężenie napędu.
Dokładna kontrola napięcia spełnia dwa zadania jednocześnie. Eliminuje poślizg i pracę na biegu jałowym, dzięki czemu moc jest przenoszona w sposób ciągły i precyzyjny; i rozkłada naprężenia tarcia na napęd, dzięki czemu pasek, koło pasowe i wał zużywają się wolniej. Zaletą jest dłuższa żywotność całego układu napędowego, a nie tylko samego łożyska.
Układy napędowe stosują stałe, zmienne napięcie przez tysiące godzin. Jednostki te są dobrane do tego zadania, zwysoka nośność statyczna i dynamicznaoraz brak deformacji, poluzowania lub utraty wydajności w okresie międzyobsługowym.
Dwie standardowe opcje:stal stopowado stabilnej, ekonomicznej pracy z dużą odpornością na zużycie, orazstal nierdzewnaw przypadku wysokiej wilgotności, zapylenia lub łagodnej korozji — typowy wybór w przypadku maszyn rolniczych pracujących na zewnątrz i przenośników na wolnym powietrzu.
Zamknięta konstrukcja uszczelnienia blokuje kurz, wodę i zanieczyszczenia, zanim dotrą do bieżni i kulek. To właśnie sprawia, że awaryjność sprzętu pracującego w błocie, słomie lub obszarach mytych jest niska.
Precyzyjna obróbka i dynamiczne wyważanie zapewniają wysoką koncentryczność obrotową i małą amplitudę drgań, dzięki czemu jednostka pracuje bez nietypowych drgań przy dużych prędkościach i utrzymuje hałas układu napędowego w granicach dopuszczalnych przez motoryzację.
Konstrukcja została zaprojektowana w oparciu o główne układy napędowe — paski rozrządu silnika i paski wieloklinowe — dzięki czemu jednostkę można instalować bezpośrednio w przypadku wymiany OEM bez modyfikacji.
Niestandardowy otwór, szerokość, typ uszczelnienia, gatunek smaru i opakowanie mogą zostać wyprodukowane zgodnie z Twoim rysunkiem. Podaj nam warunki pracy, a my zaproponujemy specyfikację, zamiast zgadywać.
Produkcja odbywa się w oparciu o udokumentowany system zarządzania jakością. Przed opuszczeniem fabryki każda partia jest sprawdzana pod kątem dokładności wymiarowej, hałasu podczas pracy i trwałości, a zapisy kontroli mogą być transportowane wraz z przesyłką.
|
Orzecznictwo |
Zakres |
Status |
|
ISO 9001:2015 |
System Zarządzania Jakością |
Atestowany |
|
IATF 16949:2016 |
Motoryzacyjny System Zarządzania Jakością |
Atestowany |
Wraz z zamówieniem dostępne są dwa dodatkowe dokumenty: acertyfikat zgodnościdla partii oraz araport wymiarowyza zakupione referencje. Jeśli Twój proces zakupowy ich wymaga, powiedz to na etapie wyceny, a my wbudujemy je w zamówienie.
Jednostki te można zastosować wszędzie tam, gdzie pasek lub łańcuch musi pozostać przy ustalonym napięciu:
Przed naprężeniem napędu sprawdź równoległość i wyrównanie pomiędzy łożyskiem a paskiem lub łańcuchem. Niewspółosiowość powoduje obciążenie jednej strony urządzenia, a pierwszymi objawami są nierównomierne zużycie, nagrzewanie się i hałas — na długo przed osiągnięciem nominalnej żywotności.
Długotrwałe przeciążenie lub nadmierne napięcie paska powoduje deformację konstrukcji i uszkodzenie uszczelki, co prowadzi do przedwczesnego starzenia się i zatarcia. Używaj wartości znamionowych z katalogu, a nie najciaśniejszego ustawienia, na jakie pozwala regulator.
Niewystarczająca ilość smaru, zdegradowany smar lub nierównomierny rozkład natychmiast zwiększają tarcie wewnętrzne. Wysoka temperatura, nietypowy hałas i przyspieszone zużycie to najczęstsze przyczyny wczesnych awarii.
Większość kupujących przychodzi do nas z numerem części innej marki. Nasza baza danych modeli obejmujeAudi, Volkswagena, Forda, Fiata, Peugeota i Skodyi porównujemy numery OEMSKF, INA i BREDAodpowiedniki w ramach rutyny. Możesz zatem porównać nasze łożyska napinacza z produktem, który już kupiłeś — w wersji papierowej, zanim złożysz zamówienie próbne.
|
Co nam wysyłasz |
Co otrzymasz z powrotem |
|
Numer części OEM lub rysunek |
Dopasowane referencje, potwierdzenie rysunku i cena |
|
Przykładowe lub wyraźne zdjęcia starego urządzenia |
Kontrola wymiarów i zalecenie materiałowe |
|
Wolumen roczny lub kwartalny |
MOQ, przedział cenowy i harmonogram dostaw |
|
Twoje wymagania dotyczące pakowania lub etykietowania |
Neutralne opakowanie z logo BMT lub w pełni niestandardowe |
Dostawa masowa, pakowanie eksportowe iDostosowanie OEMsą dla nas standardem i zazwyczaj przyjmujemy próbną ilość przed umową ilościową. Powiązane elementy napędu, takie jakłożyska oporowe sprzęgłaIłożyska pompy wodnejmożna połączyć w jedną przesyłkę.
Łożyska napinacza opierają się o pasek lub łańcuch i utrzymują go przy ustalonym napięciu roboczym. Pochłaniają luz pojawiający się, gdy napęd przyspiesza, zmienia się obciążenie lub nagrzewa się komora silnika, co zapobiega ślizganiu się paska, zapewnia dokładność rozrządu i zmniejsza zużycie paska, koła pasowego i wału.
W praktyce cztery przyczyny: niewspółosiowość podczas montażu, praca powyżej napięcia znamionowego przez długi czas, smar, który uległ degradacji lub wyciekł, oraz uszkodzona uszczelka, przez którą bieżnia przedostaje się kurz lub woda. Każdy z nich zwykle objawia się najpierw jako hałas, potem jako ciepło, a na końcu jako zajęta jednostka.
Rozrządy silników samochodowych i napędy z pasami wielorowkowymi, przemysłowe przenośniki i urządzenia przenoszące oraz rolnicze napędy łańcuchowe i pasowe. Jeśli nie masz pewności co do konkretnego modelu, wyślij numer OEM lub zdjęcie, a my potwierdzimy dopasowanie przed złożeniem zamówienia.
Produkcja przebiega zgodnie z normami ISO 9001:2015 i IATF 16949:2016. Przed wysyłką każda partia jest sprawdzana pod kątem dokładności wymiarowej, hałasu podczas pracy i trwałości, a protokoły kontroli mogą być dostarczone wraz z towarem. Za procesem stoi ponad dwie dekady masowej produkcji.
Tak. Posiadamy bazę danych kompatybilności obejmującą Audi, Volkswagen, Ford, Fiat, Peugeot i Škoda i porównujemy je z numerami części SKF, INA i BREDA. Obsługiwane są również niestandardowe mocowania i dostawy masowe.
MOQ zależy od referencji i potrzebnego opakowania; ilość próbna jest zwykle akceptowana przed umową ilościową. Próbki są wyceniane osobno i mogą być produkowane na podstawie rysunku lub potwierdzonego numeru OEM, dzięki czemu można sprawdzić dopasowanie i wykończenie przed masową produkcją.
Podaj nam aplikację i numer OEM. Potwierdzimy, które łożyska napinacza pasują, wycenimy w USD i zorganizujemy próbkę przed masową produkcją — bez zobowiązań z Twojej strony.
Wyślij zapytanie Pobierz katalogAdres
Nr 183, Longfeng, na zachód od strefy przemysłowej Zhangting, Yuyao, Ningbo, Chiny
Tel
